Первое сообщение в теме :

Космин Владимир Валентинович

Инструкционно-технологическая карта по ЛПЗ по предмету "Тракторы и автомобили"


Настоящая разработка инструкционно-технологической карты была вызвана тем, что было замечено как, неохотно учащиеся работают со стандартными инструкционными картами.
Они громоздки, неудобны в работе, очень много времени уходит на их изучение. Технические требования учащиеся практически не читают, так как они находятся во второй колонке. Вследствии этого много брака при разборочно-сборочных работах.
Мои карты, как мне кажется, просты, доступны, легко читаются и имеют основные характеристики для проведения занятий.
Один недостаток, необходимо, в обязательном порядке, на каждом рабочем месте иметь справочники.
Я использую справочник:
1. М.А. Рунец «Справочник автомобильного механика». М., Транспорт., 1976 г., 270 с.
2. Своё методическое пособие.

ссылка http://files.mail.ru/UVRX15

Пожалуйста ответьте скачивается по ссылке или нет?
Запутался в этих ссылках

Справочники, каталоги, руководства по эксплуатации и многое другое ЗДЕСЬ

Здравия ВСЕМ!


Это электронное УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ СЖАТОЕ В ДРУГОЙ ПРОГРАММЕ.
теперь более удобное для скачивания

КШМ и ГРМ ДВС


Удачи ВАМ! ЖМИ

Здравия ВСЕМ!!!

Хочу очень ВАС коллеги огорчить.
На последнем совещании по ФГОС нам ясно и доходчиво объяснили, что в обязательном порядке ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО ЛИТЕРАТУРОЙ И УЧЕБНИКАМИ УТВЕРЖДЁННЫМИ ФИРО, изданными не более 5 лет назад. На прямой вопрос:" можно ли пользоваться своими разработками и учебными пособиями" - категорическое НЕТ.

Ума не приложу, а как быть со справочной литературой и интернетом???

Как работать с вариативкой, там ведь сплошная заграница и литература от туда же.
Как применять мануэлы и новые технологии, допустим "Common Rail" - ведь сами авторы пока ещё не знают, что это такое, а ведь он сейчас стоит на всех тракторах.

А как объяснять работу ABS на автомобиле - кто подскажет???, ведь её нет в литературе ФИРО.

Как быть???

Учебники и литература с грифом ФИРО - основной источник
остальная литература и интернет-дополнительные источники
естественно включить в раздел программы ПМ и дисциплин.

Здравия ВСЕМ!!!
Есть закон???
Что обходим.
КАК БЫТЬ с правовым поле?????

Здравия ВСЕМ!!!!


Учебники и литература с грифом ФИРО - основной источник
остальная литература и интернет-дополнительные источники
естественно включить в раздел программы ПМ и дисциплин.

Ну где передовые технологии в этих учебниках- что делать с вариотивкой, учти КАТЕГОРИЯ "D" , ПОСЛЕ 77,2КВТ. - 140Л.С
ВЫ УМНЫЙ , ЧТО ДЕЛАТЬ.
Сегодня начал выдавать категорию "Д" -Вышлете планы уроков.
Заранее благодарен?
НО С ВАШЕЙ СТОРОНЫ ИХ ПРОСТО НЕТ

Здравия ВСЕМ!!!

Так, как очень мало информации по эксплуатации АЗС, предлагаю на презентацию к уроку - этот материал.

Может у кого есть КОЛЛЕГИ, любой материал-по этой теме, то сбросьте на форум или на мой почтовый ящик.
Заранее всем благодарен.
ЖМИ

Здравия ВСЕМ!!!

Для молодых. Презентация по МУФТАМ СЦЕПЛЕНИЯ.
Может кому и пригодится.

ЖМИ

Здравия ВСЕМ!!!

Ещё раз прошу.

ПОЖАЛУЙСТА, КТО СМОЖЕТ, сбросьте свою вариативную часть ОПОП по трактористам или по любому модулю или мдк нужен скелет (как вы её документально оформляли) .
Заранее благодарен!

Конфиденциальность гарантирую

Здравия ВСЕМ!!!

Для молодых, да и опытных.
на презентацию ходовой части.

Если есть новые предложения своей версии отпишитесь.
ОЧЕНЬ ЖДУ КРИТИКИ???



ЖМИ

Здравия ВСЕМ!!!

АЗС доработанный.

МОЛОДЫМ.
Если , что есть нового отпишитесь!
Заранее благодарен!

ЖМИ

Здравия ВСЕМ!!!

НЕ моё

Но очень полезное

ПМ 01 по профессии "Автомеханик"

http://www.kinpo.org/docs/kos_avtomehanic.pdfЖМИ

Здравия ВСЕМ!!!

Дайте, кое, что на форум, КТО ИНТЕНСИВНО СКАЧИВАЕТ,
ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ.
ВЕДЬ ОДНА ГОЛОВА ХОРОШО, А ДВЕ ЛУЧШЕ.

Не стесняйтесь. я ТАКОЙ КАК ВЫ.
ЖДУ ОТВЕТА.

ПРОБЛЕМЫ ОБРАЩАЙТЕСЬ-ЭТО ФОРУМ, а не департамент!!!!!!


Входи под Ником и Всё - по моему , я лезу в дела модератора, ОН ПОЙМЁТ ПРОСТИТ.
Но МЫ НПО выжевем только ВМЕСТЕ-ДРУГОГО ПУТИ НЕТ???
pastor 555

Владимир Валентинович,добрый день! Я один из активнейших "потребителей" всех материалов, которые вы выкладываите на сайте. Очень вам благодарна за ваши разработки. Все оцениваю очень высоко. но я не автомобилист и своего материала у меня нет. А коллеги-автомобилисты очень пассивные, да и опыта не много. Вот пытаюсь раскачать их вашим примером.

Устройство автомобиля

не моё но нормальное произведение-понятно и кратко.


жми

Здравия ВСЕМ!!!

Прошу!, у кого есть модуль "Транспортировка грузов" , для механизаторов (или другое ПО ПДД), сбросьте на мой адрес или НА НАШ ФОРУМ.
Полетел мой комп, только сделал. Наработкам всем "Кындык". Флешка "сожрана вирусом", попросил один "Товарищ" - может просто стёр?!?!
любое по этому модулю приму. Доработаю и переработаю.
Неохота снова начинать с начала-НА СТАРУХУ И ТО , ЕСТЬ ПРОРУХА.
28.03.12 - ПРИЕЗЖАЕТ КОМИССИЯ ПО ПРЕОБРАЗОВАНИЮ НПО в СПО, И ВСЁ ДАЙ В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ?!

В ДОЛГУ НЕ ОСТАНУСЬ - !!!!

Что надо обращайтесь - помогу.

pastor 555 могу скинуть по электронке.

Здравия ВСЕМ!!!

Поздравляю ВСЕХ КОЛЛЕГ с ПЕРВО МАЕМ!!!

Удачи ВАМ, здоровья и счастья!!!

[b]

Здравия ВСЕМ!!!

Может кому то пригодится.
Мне кажется это не плохо.

14 вещей, которые не плохо было бы узнать ещё в школе:


1. Правило 80/20 (принцип Парето).
80 процентов всех полученных вами доходов приносят вам лишь 20 процентов вашей деятельности. Многое из того, что вы делаете, в действительности не так уж необходимо, как вы считаете.

2. Закон Паркинсона.
Вы можете делать то, что вам надо намного быстрее, чем вы думаете. Чем больше времени вы выделяете на задание, тем больше потратите.

3. Групповая операция.
Хороший способ выполнить скучные и однообразные задания быстро - делать весь комплект друг за другом.

4. Сначала отдавайте, а потом получайте. Именно в таком порядке, а не наоборот.
Со временем вы получите больше, чем отдали.

5. Опережайте события. Не тормозите.
Это не только избавит вас от ожиданий, но и доставит вам удовольствие - вы почувствуете, что имеете власть управлять своей жизнью.

6. Ошибки и неудачи - это хорошо.
Они позволяют приобрести бесценный опыт, узнать множество интересного и стать успешным, так как успех в жизни нередко приходит лишь в том случае, если вы не поддались неудачам и ошибкам. Он приходит лишь к настойчивым.

7. Не относитесь к себе слишком сурово.
Это лишь создает дополнительную ненужную внутреннюю боль и забирает драгоценное время.

8. Создавайте хороший контакт.
Относитесь к любой встрече, как будто там присутствуют ваши лучшие друзья. И вы начинаете общение именно с такой установкой, вместо того, чтобы все это время нервничать.

9. Воспользуйтесь особенностями ретикулярной активизирующей системы как своим преимуществом.
Эта система фокусировки, РАС, расположенная в мозге. Чтобы ее использовать, вам необходимо по-настоящему сосредоточиться на том, чего вы хотите и постоянно поддерживать свое внимание (к примеру, листочек бумаги, на котором вы можете выписать кое-что из этого поста, вроде "Сначала отдавай" или "Иди на контакт").

10. Ваше отношение изменяет реальность.
Пессимизм может прятаться за маской реализма. Но это потому, что ваша РАС настроена на восприятие негатива, который вы хотите видеть. Именно поэтому вы оказываетесь каждый раз "правым". С другой стороны, может быть лучше не быть правым в таких ситуациях.
Если вы попытаетесь кардинально изменить свое отношение, вместо того, чтобы просто рассматривать эту возможность, вы будете приятно удивлены.

11. Благодарность - простой способ почувствовать себя счастливым.
Если бы мне кто-то сказал, что чувство благодарности, испытываемое всего лишь минуту-другую, представляет собой отличный способ превратить плохое настроение в хорошее, я бы серьезно тренировался быть благодарным. Это также замечательное средство поддерживать позитивное отношение к окружающей действительности и концентрироваться на правильных целях. А еще - делать счастливыми других. Что в свою очередь сделает вас еще счастливее - эмоции заразительны.

12. Не сравнивайте себя с другими.
Если вы сравниваете себя с другими, вы позволяете внешнему миру контролировать свое самоощущение. Перепады настроения вам обеспечены.
Гораздо более продуктивно сравнивать себя с собой же. Чтобы увидеть, насколько вы продвинулись вперед, каких целей вы достигли и как вы выросли над собой. Возможно, это звучит не так уж и замечательно, но в конце концов это принесет внутренний покой, укрепит силу воли и наполнит вас положительными эмоциями.

13. 80-90% того, чего вы боитесь, никогда не произойдет в действительности.
Это - всего лишь чудовища, существующие только у вас в голове. И если это все-таки случается, то чаще всего все не настолько ужасно, как вы ожидали. Беспокойство в большинстве случаев является всего лишь пустой тратой времени.

14. Не воспринимайте все слишком серьезно.
То, что сегодня кажется большой проблемой, вы можете даже не вспомнить через три года. Если относиться к себе, своим мыслям и эмоциям слишком серьезно, то это принесет только ненужные страдания. Поэтому остыньте и расслабьтесь. Ваше настроение изменится чудесным образом.)

здравия ВСЕМ!!!

Презентация:"Система питания дизеля". Сделана под модуль для профи, доработав пригодится и молодым.
Удачи

ЖМИ

Здравия ВСЕМ!!!

Уважаемые ФОРУМЧАНЕ!!
Прошу у ВАС помощи, Кто сможет ответьте, или в личку или на ящик, или на форум.
Как Вы, заполняете журналы.
Раньше шла ТЕОРИЯ, отдельно от ЛПЗ (практических работ), то есть практические занятия оформлялись отдельно, а теория отдельно - претензий не было.
Теория по одному часу!
ЛПЗ - по 3 часа или по 6 часов.
Что делать сейчас.

Все идут -1час.
Заранее благодарен.
Воюю по чёрному по этому поводу с администрацией училища.

И ещё один вопрос, как ВЫ, организовываете и когда, учебную практику - 24 часа - по индивидуальному вождению, и 24 часа, у НАС, - по подготовке МТА.

Заранее благодарен.
Если честно немного запутался.

здравия ВСЕМ!!!

У Фурсенко все нормально

21 июня, 16:12 | Мария ТРИФОНОВА






На ПМЭФ затронуты вопросы, казалось бы, далекие от экономики, в частности - образование. Впрочем, это только кажется, ведь экономика - это не только ресурсы, активы, бюджет, формулы и инновации, но и, в первую очередь, люди, которые все это разрабатывают, используют, и в конечном счете создают тот пресловутый ВВП, о котором так любят поговорить на самых высоких уровнях власти. В кулуарах форума экс-министр образования, помощник президента РФ Андрей Фурсенко, обсуждая с корреспондентом РБК предстоящую реформу образования, признался, что ничуть не сожалеет о содеянном. Он считает "нормальными" и даже правильными стандарты образования, которые в ближайшее время будут введены в старшей школе.

Напомним, незадолго до своей отставки Фурсенко утвердил новый федеральный образовательный госстандарт (ФГОС) для старшей школы, который тут же вызвал большой резонанс. Согласно этому документу обязательной для старшеклассников становится лишь часть предметов - математика, русский язык и литература, иностранный язык, история, а также ОБЖ и физкультура. Все остальные курсы школьники определят сами в зависимости от выбранного профиля - гуманитарного, технического, естественнонаучного. При этом дополнительных курсов позволят выбрать не более трех, а за тем, чтобы число учебных часов не превышало 37 в неделю, в школах должны будут тщательно следить.

Первую версию ФГОСа яростно оспаривали гуманитарии, теперь же негодуют математики, физики и биологи, требуя вернуть эти дисциплины в число обязательных предметов. Если учесть, что уже сейчас в стране наблюдается переизбыток юристов и острый дефицит технических кадров, нетрудно догадаться о склонностях большинства учеников, точнее, их родителей. Рассчитывать на дальновидность сограждан, увы, не приходится. О ситуации на рынке труда в целом они вряд ли осведомлены, зато благодаря многочисленным сериалам имеют свои четкие представления о доходах адвокатов и прочих представителей интеллектуального труда. А вот инженеры на статус героя дня по-прежнему претендовать не могут, хотя в реальности хорошие технические специалисты сегодня могут зарабатывать куда больше многих гуманитариев.

Даже если оставить в стороне меркантильную сторону дела, все равно без хотя бы элементарных знаний физики, химии, биологии в жизни не обойтись. Разработчики стандарта предлагают восполнить пробел путем введения курса "Естествознание", объединяющим названные дисциплины, - для школьников, которые не выбирали их в свой профиль. Однако педагоги сомневаются в том, что подобное объединение позволит решить проблему, поскольку у школьников есть возможность практически полностью проигнорировать сложные предметы. Несмотря на доработку, в новой программе по-прежнему отсутствуют четкие критерии знаний и навыков выпускника средней российской школы, отмечают эксперты.

У Фурсенко есть свой взгляд на спорную тему. На вопрос о том, не приведет ли введение новых госстандартов к снижению уровня образования старшеклассников по тем предметам, которые не будут выбраны в качестве основных, он ответил, что 40% московских выпускников заканчивают школу экстерном, и это сигнал о том, что люди не просто снижают уровень, а игнорируют целый ряд предметов. "Мы должны вернуть интерес гуманитариев к естественным наукам, а "физиков" - к гуманитарным, подать эти предметы как-то по-другому. Много вопросов было по стандартам начальной школы, а оказалось, что все довольны: и родители довольны, и учителя, и ученики", - подчеркнул экс-министр.

По словам Фурсенко, в новых стандартах есть возможность ничего особо не менять, поэтому хуже все равно не станет. Но при этом появляется больше возможностей: больше адаптации, учета особенностей детей, школ, учителей. "Конечно, когда у тебя появляется возможность выбора, становится сложнее. Одно дело - когда тебе сказали, что надо делать так и никак иначе. Ты можешь жаловаться, переживать, говорить, что все это плохо, и при этом ни за что не отвечать. А когда у тебя есть возможность выбора, ты можешь идти направо, можешь идти налево и развивать разные сценарии. Это сложнее, но мы должны к этому идти", - попытался объяснить он свою позицию.

Сложности и впрямь будут. Предложенный чиновникам выбор сильно смахивает на выбор былинного витязя на распутье: направо пойдешь - коня потеряешь, налево - в болоте увязнешь, прямо - и вовсе жизнь отдашь. В общем, куда ни кинь, всюду клин.

Примечательно, что сам экс-министр в реформированной системе образования трудиться вовсе не хочет, объясняя это тем, что больше склонен к научной деятельности. В подтверждении своих слов он опроверг информацию о том, что претендует на пост ректора МГУ им. Ломоносова. "Такого никогда не будет, это я могу сказать со стопроцентной уверенностью", - заверил он журналистов.[i][u]

Здравия ВСЕМ!!!

Может кому пригодиться презентация по заправке, для теории.

ЖМИ

Спасибо!
Коллеги, а у меня вопрос, можно?
Уровень СПО, т/о и ремонт автомомбилей, "метрология", по старому - допуски и посадки.
Раньше, ладно, не хотели учить, не хотели считать допуска с посадками, верещали, что им это все на фиг не надо.
Теперь (в этом году впервые) - внимание - не хотят мерить?!? Говорить, что он, будущий техник-авторемонтник должен пользоваться штангелем, микрометром, нутромером как ложкой - не помогает: "А я на практике был, там никто ничего не мерит!"

Раньше можно было расказать про мотористов - специалистов особой квалификации, считали зазоры и допустимый износ, подбирали поршня по группам, измеряли гильзы... Теперь - не внушает. Для них весь ремонт - снять-привинтить, масло поменять...
Раньше забывали теорию, потом стали забывать то, что делали - расчеты, например. Теперь забывают то, что делали руками! За месяц. Не понимаю. Или я не так учу, или это поколение такое?

Нет, я, конечно, понимаю про агрегатный ремонт и прочее... Но неужели это не простая лень, а, действительно, основано на реалиях?

Здравия ВСЕМ!!!

Теперь (в этом году впервые) - внимание - не хотят мерить?!? Говорить, что он, будущий техник-авторемонтник

Я,понял так,что вы работник колледжа - поэтому мне тяжело судить о подготовке ваших учащихся.
Я, НПОушник. То, что мы выдаём на гора, с натяжкой можно назвать даже "Слесарем"
Техников готовит Институт.
Чтобы стать настоящим "Технарём" - 5-6 лет практики, после института, надо иметь и призвание.
Раньше был недостаток в запчастях, да и технологии страдали.
Транспортники не имели таких денег, как сейчас.
Сейчас, зачем измерять диаметр поршня - измерь компрессию, разбери и потребуй детали следующей группы - деньги ведь - ТРАНСПОРТНИКА - не "АВТОМЕХАНИКА - СЛЕСАРЯ". Их не жалко!!!!!

Нет, я, конечно, понимаю про агрегатный ремонт и прочее... Но неужели это не простая лень, а, действительно, основано на реалиях?

Нет это не реалии. Это недостаток всей нашей системы образования - просто оно нужно НАМ (педагогам) - а остальным по фигу. Но это всё, о чём ВЫ беспокоитесь - ДО ХОРОШЕГО НЕ ДОВЕДЁТ.
БУДЕМ, МЫ, ЕЩЁ ДОЛГО ПЛЕСТИСЬ В ХВОСТЕ ЗАПАДА В ОБЛАСТИ МАШИНОСТРОЕНИЯ И ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ. Ведь настоящих, высококвалифицированных "ТЕХНАРЕЙ" ПРОСТО НЕТ?????